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    社會經緯
    汽修行業存在的問題
    2016-08-29

        近日,一些司機師傅電話反映:“有些汽車維修店以次充好、漫天要價,一個只需50元的零件,報價300元;只需70元的零件要價400元;狂宰顧客,亟待規范整治。”對此,記者進行了調查采訪。
      
                          汽車維修問題多
      
        目前,隨著私家車的大量增多,汽車維修市場生意火爆,汽車維修店也像這兩年的“煙酒專賣店”一樣不斷涌現。有關汽車維修的投訴在不斷上升,記者近日在對汽車維修市場的調查中,也發現了不少貓膩:同一配件相差幾倍甚至十幾倍;有的同是原廠的同一個配件,在不同的修車店,價格相差也很大。元月18日,記者來到友誼路一條汽修街,問一位修車的師傅:“普桑前保險杠撞壞了,配一個原廠的新保險杠要多少錢?”這位修車店師傅說:“原廠的最少200元。”記者走了一段路程后,問另一汽修店師傅同樣的問題,他卻告訴記者配原廠同一個新配件只需80元。記者隨后又來到南二環一些汽修店,說要為夏利車買個離合器。維修工問:“要原廠的還是要副廠的?”“那原廠的要多少錢、副廠的要多少錢?”“原廠的440元、副廠的150元。”記者又問原廠與副廠的價格咋相差這么大?“原廠配件就是原車生產廠生產的;副廠配件是其它廠生產的。”維修工說。一位干了多年汽修的李師傅告訴記者:“一輛汽車由上萬個零配件組成,汽車廠家不可能每樣配件都生產。因此,會有大量的配套廠家為其生產。零配件生產廠家不同,質量也不同,價格往往相差很多倍。而汽修店就是利用汽車零配件品種、規格、生產廠家較多、價格懸殊這一點來賺錢的。”采訪中,一位車主告訴記者:“我也只是會開車不會修車,去年上半年買了一輛二手‘捷達’車,開了一段時間后,經常出現熄火等情況,就到一家汽修店修理,經過反復檢查,維修工說,‘是發動機有問題了,先把車放下再仔細檢查。’第二天我再去汽修店,維修工說,‘要把發動機卸下來檢查。’我同意了,整整修了一個星期,終于說修好了!這次我花了2800元。但過了不到三天,我的車又出現了同樣的毛病。當我找到這家汽修店時,他們又要卸下發動機檢查,叫我一周后再來,并說如果有其它毛病需另交檢修費!嚇得我把車一開就跑了。后來,我叫我們單位的一位司機師傅給我看,他將火花塞調整了一下問題就解決了。一些汽修店真‘黑’呀!”
      春節剛過,一位朋友夜里回來倒車時撞在了墻上,車前燈全被碰壞了。因去年上的保險剛過期今年還未續保,為了省錢,他隨便找了一個汽修店,可修了不幾天,車前大燈就不亮了。他到一家4S店一檢查才知:原來新換的車燈全是假冒劣質產品,他便找那家修車店,可對方就是不承認。與對方耗不起時間,他只得作罷。還有一種怪現象,有時因維修店零配件不全,在遇到沒有該配件的情況時,維修店老板會介紹車主到其它地方去買,但車主由于缺乏真假鑒別經驗,往往買到的是假冒偽劣配件。表面上汽修店老板沒有掙到一分錢的配件利潤,實際維修店早就與零配件商店之間有約定,按銷售額提成。
      另外,在采訪中一些知情人透露:很多汽修店都喜歡修公車,因為一些汽車較多的單位,經常修車,單位管修車的人就會跟修車店老板講好,我單位的車在你這里修,你每月要返修車費的10-20%作為好處費,至于修車的價格你就看著辦!除此之外,進口車也是挨宰重點。因為進口車貴,車主大都是有錢人,所以宰起來也狠一些。如果是名牌進口車,即使是前面掛蹭一下,本來只需300元,汽修店也會向你要到1000元,宰你沒商量。
        
                         規范之路任重道遠
      
        雖然,《機動車維修管理規定》已實施,并做出規定:因維修質量原因造成汽車無法正常使用的,汽修廠應及時無償返修。但像上面說到的發動機經維修后不能使用,又要花一周時間,誰還能耽誤起這個時間。正像一位汽修老板所說:“這個規定雖考慮周到,但要真正落到實處,還是要規范市場。”因此,一些司機朋友建議,首先,有關部門應加大對汽修行業的檢查、整治力度。對以次充好、亂要和抬高價格、維修質量無保證等欺騙消費者的行為應進行高額處罰。特別是對消費者投訴的案件,要一查到底,賠償損失,直至取消汽車維修資格。其次,對假冒偽劣配件要定期不定期的進行拉網式檢查、收繳。對汽車配件價格、生產廠家、規格、各項維修費等實行名碼標價,并懸掛于維修店內,以便消費者選擇與監督。特別是對維修店老板介紹車主到自己指定的店去買配件,質次價高假冒偽劣,對此要堅決進行打擊。另外,有關部門要對維修人員進行定期考核培訓,實行持證上崗,以提高汽車維修人員的職業道德與維修技能!

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